Degradação das Baterias nos EVs
Pq o mercado demorou pra notar esse problema?
A Tesla produz carros elétricos desde 2008 com o Roadster. No entanto, só agora q a degradação das baterias se tornou um problema tão sério na indústria de EVs. Isso pq só agora os primeiros Roadsters atingiram 15 anos, q é seu limite de vida útil.
A 1ª geração de baterias do Roadster surpreendentemente está cumprindo com as especificações e entregando 80~85% de capacidade após 100k mi. O problema está na 2ª geração, q prometia mais capacidade e mais longevidade pela “pechincha” de $32k, mas q começou a morrer antes mesmo da 1ª geração.
Isso fez o preço dos Roadsters desabarem no mercado de usados dependendo do modelo e lote das baterias. Carros da 1º geração mantiveram seus preços de $100k, mas os da 2ª geração desabaram pra $35k.
Aparentemente a Tesla não se manifestou publicamente sobre isso, mas oficinas paralelas concluíram se tratar de um problema de qualidade de produção das células da 2ª geração.
Realmente esse problema surgiu agora?
Na verdade, já em 2008 houve uma polêmica bem acirrada entre a Tesla e o programa de TV “Top Gear” da BBC. De acordo com o programa, a bateria do Roadster arriou depois de apenas 55 milhas (89km) de uso pesado:
“Embora a Tesla diga que faz 200 milhas, em nossa pista ele arriou depois de apenas 55 milhas e, se arriar, não será um trabalho rápido carregá-lo novamente”, disse o apresentador dentre outras avaliações negativas do produto.
Por outro lado, a Tesla informou q os carros cedidos pra Top Gear jamais haviam sido carregados acima de 20% e processou a BBC. No entanto, o judiciário Inglês deu ganho de causa pra BBC em 2011:
“Não creio que o programa seja capaz de ser entendido por um espectador razoável como contendo uma declaração de que a Tesla foi desonesta ao afirmar uma autonomia de 320km em condições normais de condução”, escreveu o juiz.
